Aqbadha, ħudha fil-parti ta 'fuq u poġġiha' l isfel, u waħħalha fejn tista 'titlaq.
Il-prinċipju mekkaniku tal-poġġaman tal-karozza tal-passiġġieri: hemm blokka tal-ħadid b'forma ta 'inklinazzjoni, li timxi' l fuq. Wara l-inklinazzjoni lejn ir-ras, jeħel fuq it-tarf u mbagħad iġbed 'il fuq. Il-mekkaniżmu li jgħaqqad li ġej se jimbotta l-blokka tal-ħadid ta 'l-inklinazzjoni' l isfel. Imbagħad il-armrest tista 'tinżel.
Karozzi tal-passiġġieri jistgħu jinqasmu f'ċikletti u roti skont l-istruttura ġenerali. Ir-roti huma mudelli bażiċi. Is-soltu jinqasmu fi kbar, medji u żgħar skont il-piż totali tal-karozzi tal-passiġġieri jew in-numru ta 'sits. It-tul tal-karozzi tal-passiġġieri individwali fiċ-Ċina ġeneralment mhuwiex aktar minn 12-il metru.
Il-ġarr u l-qafas tal-ferrovija tal-passiġġieri huma maqsuma f'żewġ taqsimiet. Iż-żewġ vaguni huma konnessi minn diski biċ-ċappetti. Iż-żewġ kompartimenti huma konnessi permezz ta 'piegi mobbli li jagħmlu l-vaguni jikkomunikaw ma' xulxin. Għalhekk, huma msejħa wkoll karozzi tal-passiġġieri artikolati jew kanali.
Iċ-Ċina tistipula li t-tul tal-ferroviji tal-passiġġieri ġeneralment ma jaqbiżx it-18-il metru. Vetturi tal-passiġġieri jużaw trasmissjonijiet awtomatiċi idrawliċi biex itejbu l-kumdità tas-sewqan; ritarders tal-kurrent eddy jintużaw biex itejbu s-sigurtà tal-ibbrejkjar; It-teknoloġija tat-tqassim tax-xarabank CAN tintuża biex ittejjeb tqassim varju tal-vettura.
