Il-komponenti tas-sedil karozza jinkludu prinċipalment il-kuxxin tas-sedil, fejn jistrieħ id-dahar, l-headrest, il-ġilda skeletru, l-damping mekkaniżmu ta ' mekkaniżmu ta ' aġġustament, eċċ. Il-prinċipju tad-disinn huwa bbażat fuq il-fatt li l-għamla u l-kurva tad-dahar tas-sedil għandhom ikunu mqabbla mal-kurva tad-dahar u l-kurva tal-qadd tal-ġisem tal-bniedem fi Stat rilassat. Anastomosis, jistgħu jappoġġjaw l-ispina ċervikali, ma jikkawżawx limb numbness minħabba l-ċirkolazzjoni tad-demm fqir, riekeb fit-tul ma jkunx faċli jħossuhom għeja; skeletru u istituzzjonijiet varji għandhom ikunu kapaċi li jilħqu l-ħtiġiet tas-saħħa (sigurtà) u uża l-ħtiġiet, permezz ta ' quddiem u wara tas-sedil, l-aġġustament limitata ta ' l-angolu tad-dahar u l-pożizzjoni tal-headrest fit, hekk li ħafna in-nies huma fi Stat komda.
1. backrest
Id-disinn tal-backrest tirreferi prinċipalment mal-qawwa tad-disinn u d-disinn. L-għoli u l-għamla tas-serħan tad-dahar għandu jkun iddisinjat biex jagħmel id-dahar jirrilassaw il-muskoli, u d-dahar spallejn jistgħu jiġu appoġġjati b'mod effettiv u b'mod affidabbli, hekk li s-sewwieq tista tinżamm stabbli pożizzjoni bil-qiegħda. Għandu jkun hemm biżżejjed appoġġ in-naħa li tevita laterali li jiżżerżqu matul waqt b ' veloċità għolja. Meta l-iddisinjar, l-għoli u l-wisa ' tad-dahar huma ġeneralment 600mm u 480mm, rispettivament.
Angoli ta ' għelib dahar differenti jistgħu jirriżultaw f ' pressjonijiet diska intervertebral differenti u tagħbijiet muskolu b'lura. Meta l-backrest Mejjel angolu jaqbeż il-110o, il-pressjoni fuq id-diska hija mnaqqsa b'mod sinifikanti, hekk Mejjel lura l-angolu tas-sedil għandha tiġi kkunsidrata fid-disinn. Sabiex tittejjeb il-kumdità. Biex jilħqu l-bżonnijiet ta ' l-okkupanti fil-bqija, l-inklinazzjoni ta ' serħan tad-dahar għandhom ikunu aġġustati u l-medda tal-aġġustament għandu jkun kbir kemm jista jkun possibbli. Trakkijiet ġenerali huma 100° ~ ° ~ 115. . -Xarabank huwa 95° ~ ° ~ 135, u l-karozza huwa 80° ~ ° ~ 170.
Barra minn hekk, l-appoġġ lumbari u dirgħajn jistgħu wkoll inaqqsu l-pressjoni fuq id-diska. Meta tiddisinja, l-appoġġ lumbari jrid ikollhom ċerti ħxuna u permeabilità biex jiżguraw li l-piż ta ' l-okkupant jistgħu jiġu mqassma fiż-żona ta ' ischial tuberosity. Il-pożizzjoni ta ' l-appoġġ lumbari għandhom ikunu fil-ċervikali lumbari 3 sa 5, u l-ħxuna ta ' l-appoġġ għandu jkun madwar 5 ċm. L-appoġġ lumbari hija maqsuma f ' appoġġ mekkaniċi u l-appoġġ ta ' l-arja. L-appoġġ mekkaniku huwa appoġġjat mill-mezz mekkaniku, u l-porzjon ta ' l-appoġġ huwa riġidu u tkun fqir kumdità. L-appoġġ ta ' l-arja huwa li jappoġġja l-ġisem uman bil-bużżieqa ta ' l-ajru, u l-valv ta ' kontroll tal-borża tikkontrolla l-mili bl-ajru u tnaqqis (deflation) tal-borża, hekk li l-qadd huwa protett ukoll u appoġġjati b'mod effettiv. Il-borża ta ' l-appoġġ lumbari hija ġeneralment magħmula tat frekwenza għolja tal-welding ta ' 0.8-0.4 mm ħoxnin tal-polyurethane pjanċa, li għandu l-karatteristiċi tal-proċess sempliċi, reżistenza Ilbes b'kost baxx, tajba u ħajja twila tas-servizz. Huwa kien ġew promossi b'mod wiesgħa mill-fabbrika. Minbarra li tikkontrolla l-proċess tat-teħid u l-exhaust tal-borża, il-valvola tal-kontroll tal-appoġġ lumbari borża jistgħu jiffunzjonaw wkoll bħala l-protezzjoni mill-overflow. Meta l-pressjoni ġewwa l-borża teċċedi l-pressjoni irratati tal-borża, il-valv ta ' kontroll tal-borża tifwir u rilaxxi l-pressjoni biex jiżguraw l-użu sikur tal-borża.
Fil-preżent, tip ġdid ta ' l-ajru appoġġ lumbari mezz {Fig. 1-1) ġie żviluppat mill-ġdid fiċ-Ċina. It-tagħmir jistgħu jintefħu u jitnaqqas (deflate) l-air-bags tas bħall-għonq, l-ispallejn u l-qadd fl-ordni regolari u l-frekwenza. -Sputum jew nefħa, biex jiksbu l-kompressjoni tal-qadd, spallejn, għonq u l-partijiet l-oħra, biex jintlaħaq l-għan ta ' għall-massage lokali. Kumdità mtejba ħafna.
Il-mistrieħ tad-dirgħajn tas-sedil għandu jkun installat f ' pożizzjoni li jikkonforma mal-għoli tal-minkeb meta kkostitwit fil-ġisem tal-bniedem, u hija ġeneralment installata 250 mm fuq il-livell tal-kuxxin tas-sedil. -Dirgħajn huma ffissati, riversibbli angolu-aġġustabbli u riversibbli, u lateralment imdawra u lonġitudinalment imdawra.
2. il-kuxxin
Id-disinn tal-kuxxin hija prinċipalment id-determinazzjoni tal-kuxxin u l-inklinazzjoni tal-kuxxin. Il-prinċipju tad-disinn ta ' l-intensità tal-kuxxin hija li jagħmlu użu sħiħ tal-backrest. Jagħmlu l-warrani sostnut sew. Il-ġisem tal-bniedem huwa taħt l-imħadda xierqa, u l-ischial u saqajn għoġol jiffurmaw a-sapport tal-korp stabbli. Meta l-kuxxin tas-sedil huwa kbir wisq, il-korp uman trunk hija relattivament mċaqalqa l-quddiem, il-qadd mhux ukoll aċċettat, li jikkawżaw l-għeja; Meta l-kuxxin tas-sedil huwa żgħir wisq, jista jkun skomdu tar għax il-koxxa mhux appoġġat ukoll: għalhekk, il-kuxxin tas-sedil għandha tkun ippressata mill-warrani mal-koxox. -Disinn it 3/4 hija ġeneralment 400 biex 480 mm. L-angolu tal-kuxxin għandu jkun ibbilanċjat mas-sigurtà u l-kumdità, ġeneralment 2 ° ~ 10 °.
Headrest
Il-headrest huwa tagħmir awżiljari maħsuba biex itejbu l-rikba kumdità u s-sigurtà tal-karozza. Il-funzjoni prinċipali ta ' l-headrest huwa li tiġi żgurata s-sigurtà. La darba l-karozza kienet a rear-end kolliżjoni, l-sakru ċervikali se jifilħu għall-aċċelerazzjoni kbar u huwa faċilment imweġġa. Bl-appoġġ tal-headrest, l-ispazju għall-moviment ħieles tal-ras jistgħu jitnaqqsu, l-impatt fuq l-sakru ċervikali jistgħu jitnaqqsu, u l-korriment fl-għonq ta ' l-okkupant jistgħu jiġu evitati jew imnaqqsa. Skond standards nazzjonali, l-headrest tal-karozzi sedil huwa test taċ-ċertifikazzjoni vettura mandatorji għall-karozzi. -Sedil ta ' quddiem tal-karozza għandhom ikunu mgħammra bil-headrest.
L-headrest għandhom jipproteġu il-vertebri ċervikali, u l-pożizzjoni ta ' l-installazzjoni korretta hija importanti ħafna. L-headrest għandhom jiġu installati mill-inqas flush bl-xifer tal-widna, u d-distanza bejn id-dahar tal-Kap u l-headrest m ' għandhiex teċċedi 10 ċm.
Fil-preżent, VOLVO ewwel introdotta sistema FROSTI protezzjoni sakru ċervikali (Fig. 1 - 2) dwar l-s80, li jikkonsisti f ' a headrest ta ' sigurtà u struttura sostenn tad-dahar tas-sedil li huwa ddisinjat biex effettivament u b'mod uniformi jifilħu għall-moviment ta ' l-okkupant. Huwa jikkonsisti tal-enerġija integrata li jassorbu l-mekkaniżmu għal appoġġ uniformi fil-ġonta tad-dahar tas-sedil u l-kuxxin tas-sedil. Fil-każ tal-ħabta, id-dahar tal-Presidenza mossi b'lura ma ' l-okkupant, ewwel jagħmel moviment paralleli qabel xaqlib ftit lura rear-end. Minħabba l-istallazzjoni ta ' partijiet deformabbli fuq il-ġonta bejn id-dahar tas-sedil u l-kuxxin tas-sedil. Id-dahar tal-President headrest huwa konness mal-kuxxin tas-sedil li jipprovdu l-appoġġ effettiv għall-korp tal-okkupant, u b'hekk ittejjeb l-impatt tal-forza ta ' ħabta fuq id-dahar ta ' l-okkupant.
4. is-sedil tal-ġilda
Il-ġilda tas-sedil huwa saff ta ' materjal imgeżwer madwar l-wiċċ ta ' l-assemblaġġ tas-sedil. Huwa f ' kuntatt dirett ma ' l-okkupant, li jipproteġi l-sedil ragħwa waqt li direttament li jirriflettu l-intenzjoni tad-disinn tal-disinjatur. Il-ġilda tas-sedil għandhom ikunu ritardant tan-nar, u l-karatteristiċi tal-kombustjoni għandhom jilħqu l-ħtiġiet ta ' GB 8410-1994 "Kombustjoni karatteristiċi tal-karozzi intern materjali".
5. Ir-ragħwa kuxxin
Fil-preżent, kuxxini għall-kuxins u kuxxini lura huma bażikament siegla minn gomma tal-polyurethane flessibbli, u għolja-teskludi gomma tal-polyurethane flessibbli tintuża ħafna fil-karozzi. Wara li kkunsidraw il-kumdità tas-sedil u d-distribuzzjoni tal-pressjoni tal-korp meta kkostitwit fil-ġisem tal-bniedem, id-densità tal-kuxxin tar-ragħwa għandhom ikunu diżinjati b'mod differenti, jiġifieri, "artab u iebes." Hemm żewġ metodi ta ' produzzjoni prinċipali. Wieħed huwa l-metodu splicing, li imiss mal-ħajt-tarf ta ' quddiem tal-kuxxin mal-koxxa. Il-parti hija magħmula minn foam baxxa-ebusija, il-parti li tkun f'kuntatt ma ' l-għadam ischial hija magħmula minn foam medju-ebusija, u l-parti t'isfel u l-ġnub huma magħmula minn foam għolja-ebusija. Dan il-metodu huwa komplikati u ineffiċjenti, u huwa ġeneralment użat rarament. It-tieni huwa l-metodu ta ' l-inserit (Figura 1-3), meta li jitfgħu l-imħadda, mpoġġija ragħwa densità għolja idaħħal fil-partijiet korrispondenti tal-moffa, bil, u mbagħad jitfa densità baxxa ta ' ragħwa. Dan il-metodu tista issolvi l-problema tal-korp pressjoni distribuzzjoni u support laterali, u l-proċess ta ' Suitable għall-produzzjoni tal-massa.
6. qafas tas-sedil
Il-qafas tas-sedil għandhom ikunu jifilħu tagħbija ċerti. Ġeneralment, il-qawwa tas-sedil ikun fil-fatt il-qawwa tal-qafas tas-sedil. Li tappartjeni għall-eżami ta ' ċertifikazzjoni obbligatorja għall-vettura sħiħa u għandhom jilħqu l-ħtiġiet ta ' qawwa ta ' GB1 5083 1 994 id-dispożizzjonijiet tal-metodi sperimentali.
L-għamla tal-qafas tas-serħan tad-dahar u l-kuxxin għandu jkun iddisinjat għall-iskop li jissodisfa l-karatteristiċi fiżjoloġiċi tal-ġisem tal-bniedem u li jipprovdu appoġġ bla periklu u effettiv lis-sewwieq. Per eżempju, sabiex tkun evitata l-appoġġ tad-dahar tal-ġenb ikkawżat mill-softness tal-qalba ta ' serħan tad-dahar, li se tnaqqas jew jonqsu matul tidwiriet li jaqtgħu. -Appoġġ konvessi ġenb appoġġ pjanċa jew appoġġ kustilja huwa miżjud fuq iż-żewġ naħat tal-frejm tad-dahar biex jappoġġjaw il-qalba tar-ragħwa li jiżguraw l-effettività ta ' l-appoġġ. Sabiex jiġi żgurat qadd tas-sewwieq u l-ispallejn jkollhom appoġġ tajba, il-kurvatura tal-kurva tad-dahar tal-pjattaforma huwa iddisinjat fuq il-qafas tas-serħan tad-dahar. Għas-serħan tad-dahar għolja, il-qadd, id-dahar u l-ispalla huma mill-qrib mal-backrest għal protezzjoni aħjar ta ' appoġġ u tas-sigurtà. D-disinjatur tiddiżinja l-backrest f ' żewġ Partijiet, u l-angolu jista jkun aġġustat separatament.
Il-qafas tas-sedil huwa ġeneralment iwweldjat mill-azzar, imma qiegħed isir xejra ġdida fid-disinn tal-karozza moderna. Il-qtugħ tas-sedil tal-karozzi hija importanti ħafna. -Skeletru huwa l-muftieħ għall-qtugħ tas-sedil. Il-materjal tal-frejm huwa ukoll differenti. Il-qafas tas-sedil termoplastiku molded u l-qafas tas-sedil tal-manjeżju jkunu qed jiġu rreklamati.
